das Abriebbild des hinteren Pneus sah nach gut zwei Stunden Pistenspaß aber wirklich top aus. Wie bisher auch schon lenkt der Conti sehr willig übers Vorderrad ein, giert geradezu nach Schräglage. Davon profitieren vor allem auch Bikes wie die schwere KTM 690 SMC R. Allerdings will sich der Conti SM Evo beim Bremsen in Schräglage spürbar aufstellen. Darüber hinaus hat sich der vordere Pneu an den schnellen Rechtsknicken in Walldorf sichbar aufgerieben, ist an der rechten Flanke leicht aufgerissen. Mal schauen wie sich das bis zum Ende der Saison weiterentwickelt. Fazit: Der handliche ContiAttack SM bleibt auch als Evo eine gute Wahl für Hobbydrifter, die es ab und zu auf der Kartbahn krachen lassen wollen - ohne gleich auf den nächsten Rundenrekord abzuzielen.
CONTIATTACK SM EVO - Dieses Reifenprofil wird vom Hersteller nicht mehr, oder nur noch in einigen Größen produziert.
Es wurde oder wird ersetzt mit dem:
Continental ContiAttack SM 2
CONTINENTAL ContiAttack SM EVO - Mit der neuen Gummimischung, für noch mehr Grip unter wechselnden Straßenzuständen von trocken bis nass, zieht dieses Reifenpaar einen kompromisslos sicheren Strich. Leichtes Handling und ein gut kontrollierbarer Grenzbereich, machen die sportliche Supermoto-Socke mit ihrer Null-Grad-Stahlgürtelkonstruktion zu einem echten Renner auf Straße und Piste. Dank TractionSkin mit aufgerauter Oberfläche ist der Conti Attack SM Evo schon nach wenigen Metern nach der Montage voll einsatzfähig.
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Technische Daten: |
|
| Hersteller | Continental |
|---|---|
| Profil | CONTIATTACK SM EVO |
| Reifentyp | Supermoto / |
| Reifengröße |
Vorderreifen:
110/70 R17, 120/70 R17
Hinterreifen: 140/70 R17 |
| Karkasse | TL-Schlauchlos / Radial / |
| Speedindex | H |
| Loadindex | 54, 58, 66 |
| Herstellungsland | DE |
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